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从城北到城南,取消黄金坝站,宁句城际大事记

2022-01-06 来源:部分素材来源:现代快报
 
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12月28日,宁句城际通车。从提出设想到最终通车共十余年时间,一路走来着实不易。

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句容城区段线路整体东移一公里


2007-2008年,南京编制都市圈轨道交通线网规划。


2009年,句容围绕南京都市圈发展战略,紧抓区域一体化发展新机遇,成立宁句一体化研究会,着手研究宁句城际句容段线站位方案,宁句城际应运而生。


据现代快报报道,最开始规划设计的线路方案是从马群换乘中心起始,经仙林灵山副中心、汤山新城中心、至句容主城区。后来根据发展形势变化,在该线路工程选线研究中,将线路走向从灵山副中心调整拉直,经白水桥、麒麟镇、东郊小镇等大型居民社区;在汤山新城段,考虑到避开文物、温泉等保护因素,线路作了必要避让调整。


在句容城区段,线路由原先确定南北主客流走廊整体向东移了一公里左右。S6到了童世界站后继续向东,直到跨过肖杆河后再向南拐弯。


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南延至城南,黄金坝站取消


2016年,南京“十三五”建设规划发布,宁句城际轨道项目正式落地。最早的方案是句容境内有3个站点,终点站是到城北,那会儿城北楼盘异常的火。城北某盘还发生了KFS收了客户认筹金后不认账封盘不卖的奇葩事情。


2017年2月9日,句容发布透露“S6句容境内最新方案”,宁句城际轨道(S6线)句容段拟由3个站点增设为4个站点,句容段约11.8公里,总投资约38亿。


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▲2017年2月9日句容发布稿件截屏


当时句容境内的4个站点是黄梅、黄金坝、句容、华阳站(站名待定)。那会儿句容站就是现在的童世界站,华阳站位置是在宝华山路和句蜀路交界,也就恒大童世界东南。


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2018年1月19日,句容段最新站点方案获市人大常委会审议通过:黄梅站、黄金坝、宝华山路、杨塘路站、东大街站、句容站(客运枢纽东南侧)设终点站。宁句城际正式南延,进入主城区,终点站也由城北改到了城南。主城区、城南都有地铁了,城北不再是香饽饽。


小编认为南延的决定绝对正确,如果地铁不进主城区,离客运站、高铁站近十公里,那不成了笑话。


2018年7月23日,江苏环保部门公示宁句城际有13个站点,马群站、白水桥东站、麒麟镇站、东郊小镇站、侯家塘站、汤泉西路站、汤山镇站、汤山站、黄梅站、宝华山站、杨塘路站、东大街站、句容站。黄金坝站取消,城西北楼盘大地震。江南世家开始自由落体运动,由1.1万一直跌到今年的0.5-0.6。


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2020年9月,南京地铁发布宁句城际线13座车站站名:马群、百水桥、麒麟门、东郊小镇、古泉、南京猿人洞、汤山、泉都大街、黄梅、童世界、华阳、崇明、句容。


句容段的宝华山站紧靠恒大童世界,更名为童世界站;华阳街道的杨塘路站,更名为华阳;崇明街道的东大街站,更名为崇明站。


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跨越两个行政区,双份手续


因为跨越两个行政区,宁句城际所有手续在南京申报一次,还要在镇江句容再申报一次。除了双份的手续,需要两市联动的环节则要耗费更多精力。


如在恶劣天气情况下,如何快速获得精准的数据供地铁运营方进行决策?最终两地经过协调,句容段的气象预报点位数据全部传输到南京天气预报的预警平台,与南京进行联网。


在轨道交通执法上,南京有《南京轨道交通条例》,句容有《宁句城际轨道交通句容段管理办法》,其中若有矛盾,如何确定执法主体、怎么统一标准? 


经过两地多次联动协调,2021年10月,南京市人大与镇江市人大分别通过《关于加强跨市域轨道交通运营和执法管理若干问题的决定》,并于11月26日经江苏省人大常委会批准施行。决定各有11条,包括立法目的、调整范围、协同机制、授权条款、禁止行为等。


和南5号线、7号线相比,S6是近几年南京唯一一个按照工期通车的线路,原定2023年通车的宁句城际实现了提前通车。




交通兴,则城市兴,轨道上的句容载梦飞驰,未来的句容大有可期!



···THE END···

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